Turvallisuus on tuotemerkkimme.

TURVALLISUUDEN HISTORIAA JO VUODESTA 1898.

ExTe on yli 120 vuoden ajan parantanut puutavarakuljetusten turvallisuutta, helppoutta ja kannattavuutta. Menestyksekäs tuotekehitys ja markkinoiden laajin ja monipuolisin puutavarapankkojen valikoima ovat auttaneet meitä saavuttamaan alan johtavan aseman maailmassa.

Jaamme arjen asiakkaidemme kanssa. Se selittää suureksi osaksi menestyksemme. Kuljetusyritykset ja kuljettajat tietävät parhaiten, mitä hyvin toimiviin puutavarakuljetuksiin vaaditaan. Kuuntelemalla heitä olemme luoneet ainutlaatuisen yhteistyösuhteen asiakkaidemme kanssa. Omien käytännön kokemustemme ansiosta osaamme esittää oikeat kysymykset ja tiedämme, mistä puhutaan.

Uusien edellytysten hyödyntäminen ja uusien ratkaisujen etsiminen asiakkaille ovat osa ExTen perimää. Kyky muutoksiin ja innovaatioihin vievät meitä jatkuvasti eteenpäin tuotekehitystyössä. Näin saavutamme myös kilpailuetuja.

Toimitamme puutavarankuljetusyrityksille kaikissa maissa liikenneturvallisuudelle, hyvälle työympäristölle ja järkeville kuljetuksille asetetut vaatimukset täyttäviä tuotteita. Tuotekehityksemme on luonut monissa maissa normit liikenneturvallisten puutavarapankkojen suunnittelulle. Valitsemme järjestelmällisesti rakenne- ja tuotantoratkaisut, jotka varmistavat tuotteiden maksimaalisen turvallisen toiminnan.

ExTen valikoima on markkinoiden ylivoimaisesti laajin, ja siitä löytyy oikea tuote kaikkiin tarpeisiin. Kehitystyö, jota tehdään turvallisuudesta tinkimättä, on paras takuu.

LIIKETOIMINTAIDEAMME

"Kehitämme, valmistamme ja markkinoimme maailman johtavia kuormankiinnityslaitteita tehokkaisiin ja turvallisiin puutavarakuljetuksiin maanteillä ja rautateillä. Pyrimme siihen, että tuotteemme edistävät kuljetusyritysten ja alan toimijoiden kannattavuutta kaikkialla maailmassa."

JATKUVA KEHITYS

Rohkeus ajatella uudella tavalla ja etsiä uusia ratkaisuja asiakkaille on osa ExTen sielua. Kuuntelemalla kuljetusyritysten ja kuljettajien ajatuksia ja mielipiteitä saamme tietoja, jotka ovat erittäin tärkeitä menestyksekkäälle tuotekehitykselle.

Teemme tuotteisiimme jatkuvasti parannuksia ja kehitämme niitä edelleen, jotta voimme taata kuljettajien, kuljetusyritysten ja muiden tielläliikkujien turvallisuuden kuorman lastaamisen, purkamisen ja kuljetuksen aikana. Nykyiset ratkaisut perustuvat pitkään luovuuden ja innovaatioiden perintöön.

Tuotteiden on oltava teknisesti kehittyneitä ja toimintavarmoja, jotta ne selviävät erittäin kuormittavista puutavarakuljetuksista.

Kaikki ExTen uudet tuotteet käyvät tuotekehitysvaiheessa läpi erittäin tiukat testit testipenkeissä, joissa simuloidaan koneellista lastausta, kuljetusta ja purkamista sekä tärinöitä tyhjäkäyntiajolla. Jos testipenkeistä saadut tulokset ovat hyväksyttyjä, tuote testataan käytännön testeissä ennen markkinoille tuomista.

Tuotekehitystyömme perustuu strategiaan, jonka mukaan ExTen ratkaisujen on osaltaan parannettava kuljetusyritysten kannattavuutta.

LAATU JA YMPÄRISTÖ

ExTellä on sertifioitu standardien ISO 9001:2015, ISO 3834-2 ja DIN 15085-2 mukaisesti, minkä lisäksi laatu ja ympäristövaikutusten huomioiminen varmistetaan sisäisillä prosesseilla ja johtamisjärjestelmällä. Siisteys ja järjestys on yksi ohjenuoristamme.

Historia

ExTen toiminta alkoi klassisesta maataloustuotteesta. Se tapahtui jo vuonna 1898. Lapioäeksen sarjavalmistus alkoi nimellä A.E Sandstedt & Söner Smidesverkstad. Tuote vastasi täysin sen ajan edistyksellisen maanviljelyn tarpeita ja oli lähtölaukaus kehitykselle, jonka tuloksena ExTe on nykyään maailman johtava puutavarapankkojen ja automaattikiristimien valmistaja ja toimittaja.

Ensimmäinen tuote, joka liittyi metsäkuljetuksiin, oli hevosen vetämä kelkka. Se oli sen ajan kuormatraktori. Puutavara vedettiin hakkuupaikalta varsitielle, jossa se lastattiin tukkirekeen, tuon ajan tukkirekkaan. Puutavara kuljetettiin järvien ja jokien rannalle sahoille ja sellutehtaille uittamista varten.

Etäisyydet hakkuupaikoilta uittoreiteille kasvoivat 1920-luvulla. Puutavaraa alettiin kuljettaa yhä suuremmassa määrin kuorma-autoilla. Tässä vaiheessa kehitettiin ensimmäiset puutavarapankot.

Ideana oli irrottaa tolpat ajoneuvon toiselta puolelta niin, että puutavara vieri alas veteen. Tolppien irrottamiseksi tarvittiin kaksi miestä, jotka vapauttivat lukituksen jokaisen pinon kohdalla. Sen jälkeen heidän oli juostava pois puutavaran alta.

Toinen ratkaisematon ongelma vielä siihen aikaan oli puutavaran lastaaminen. Puutavara-autossa oli usein kaksi tai kolme henkilöä, kuljettaja ja apulastaajat. Kaikki puutavara lastattiin käsin. Ensimmäiset vaijerinosturit otettiin käyttöön vasta 1950-luvulla.

Uitoista luovuttiin 1950-luvulla ja puutavaran kuljetus siirtyi kokonaan pyörille. Uusien nykyaikaisten puutavarapankkojen ja muiden varusteiden tarve kasvoi valtavasti puutavarakuljetuksissa. Kuljettajien turvallisuuteen alettiin kiinnittää huomiota.

ExTe kehitti 1950-luvun lopussa epäkeskopankon ja teleskooppitolpat. Nyt tolpat voitiin laskea ilman ongelmia.

ExTe-nimi perustuu sanoihin Excenter (epäkesko) ja Teleskop (teleskooppi).

1960-luvulla keksittiin uusia ideoita puutavarapankon rakenteesta. Tähän asti ajatuksena oli ollut irrottaa tolpat ja antaa puutavaran vieriä kuorma-autosta ja perävaunusta. Uudet kuormanpurkumenetelmät, joissa puutavara nostetaan kuorma-autosta ja perävaunusta trukeilla ja nostureilla, johtivat nykyaikaisten puutavarapankkojen ja kiinteiden tolppien kehittämiseen.

ExTen ensimmäinen nykyaikainen puutavarapankko oli 144-malli, joka kehitettiin 1960-luvun lopulla. Monipuolinen 144-pankko on edelleen tärkeä vientituote ExTelle.

ExTe aloitti järjestelmällisen työn Euroopan markkinoilla 1970-luvun alussa ja puolivälissä. Vientipanostukset tuottivat tulosta ja laajenivat ajan myötä kattamaan kaikki maanosat.

Vuonna 1971 ExTe julkaisi näytteen innovatiivisesta kehitystyöstään. Ensimmäinen alumiinipankko, ExTe Aluminium, julkaistiin. Se oli kevyt, monipuolinen ja kesti kiistatta kaikki siihen kuorman lastaamisen, kuljettamisen ja purkamisen aiheuttamat rasitukset.

Idea oli kuitenkin edellä aikaansa. Markkinat eivät olleet kypsiä näin jyrkkiin muutoksiin. ”Kevyet alumiinipankot eivät kestä vaativia metsäkuljetuksia”, oli usein esitetty tuomio. Alumiinipankot löivät kuitenkin läpi jo vuosina 1974–1975, jolloin ExTe valmisti ALU 340-, ALU 360- ja ALU 390 -malleja.

ExTe kehitti 1980-luvulla 106- ja 109-pankkomallit, joihin 1990-luvulla kehitetyt C40-, C60- ja C90-mallit perustuivat. Nämä yhdistelmäpankot saavuttivat kuljetusyritysten arvostuksen. Pankot olivat tukevia ja lujia. Rungot olivat terästä ja tolpat alumiinia. C-pankkoja on yhä edelleen käytössä joissakin tukkirekoissa.

Vuonna 2002 ExTe lanseerasi yhdistelmäpankkojen uuden sukupolven, E4-, E6-, E9- ja E12-pankot, joista tuli suuri menestys. D-sarja on nyt korvannut E-pankot. D-pankot ovat markkinoiden kevyimpiä yhdistelmäpankkoja, joiden runko on valmistettu teräksestä ja tolpat alumiinista.

Kun keskustelu kuormien painosta alkoi Ruotsissa 2000-luvun alussa, ExTen uuden sukupolven alumiinipankkojen kehitystyö oli jo pitkällä. Vuonna 2005 lanseerasimme maailman kevyimmät puutavarapankot – A-sarjan pankot. Vain muutamassa vuodessa A-pankoista tuli kuljetusyritysten suuria suosikkeja ja kysyntä ylitti kaikki ennusteet.

ExTe on kehittänyt puutavarapankkoja myös puutavaran rautatiekuljetuksiin. Olemme toimittaneet kymmeniätuhansia Maxistakar-tolppia ja Wood- ja SR-pankkoja rautatieyhtiöille Pohjoismaissa, Saksassa ja Isossa-Britanniassa.

ExTen vuosien mittaan saavuttama menestys on antanut resursseja ja luonut mahdollisuuksia uusien ja entistä turvallisempien kuormankiinnitysjärjestelmien kehitystyöhön panostamista varten. Com 90-järjestelmä, jota alettiin kehittää 90-luvun puolivälissä, on esimerkki ainutlaatuisesta luovasta ajattelusta, jossa kuljettaja ohjaa pankkoja ja kuormankiinnitystä kaukosäätimellä. Com 90 on nykyään vakiintunut järjestelmä markkinoilla.